EU har kunngjort en slutt på den midlertidige suspensjonen av antidumpingtoll på valsede aluminiumsprodukter som kommer inn i blokken. Moratoriet skulle utløpe i juli. Nyheten om at Storbritannia vil innføre midlertidige tollsatser i seks måneder følger forrige ukes kunngjøring om at det vil starte en antidumpingundersøkelse av aluminiumsprofiler importert fra Kina.
EU-kommisjonen gjennomførte en lignende undersøkelse av kinesiske aluminiumsplater, plater, strips og folieprodukter i fjor. 11. oktober offentliggjorde de resultatene av undersøkelsen, som viste at dumpingmarginen var mellom 14,3 % og 24,6 %. Til tross for kommisjonens uttalelser. antidumpingtiltak, suspenderte de kjennelsen i ni måneder da markedet strammet seg til etter at pandemien tok seg opp igjen.
I mars rådførte EU seg med de berørte partene for å avgjøre om en ytterligere utvidelse av moratoriet var nødvendig. De konkluderte med at det er tilstrekkelig ledig kapasitet i det europeiske markedet. I gjennomsnitt ble utnyttelsesgraden funnet å være rundt 80%. har vist seg å være ganske tilfredsstillende for det gjeninnførte tiltaket.
Noe som bringer oss til denne uken. Som nevnt tidligere har EU-kommisjonen offisielt annonsert at den vil gjeninnføre antidumpingtoll etter at forlengelsen utløper 12. juli. I løpet av undersøkelsesperioden (1. juli 2019 – 30. juni 2020) , importerte EU rundt 170 000 tonn med produkter involvert i saken fra Kina. Når det gjelder størrelse, overstiger dette Storbritannias årlige forbruk av flatt aluminium.
Produktene som er involvert inkluderer spoler eller bånd, plater eller sirkulære plater med en tykkelse på 0,2 mm-6 mm. Det inkluderer også aluminiumsplater med en tykkelse på over 6 mm, samt aluminiumsplater og spoler med en tykkelse på 0,03 mm-0,2 mm. Når det er sagt, inkluderer ikke saken relaterte aluminiumsprodukter som brukes til å lage bokser, bil- og flydeler. Dette er sannsynligvis et resultat av effektiv forbrukerlobbying.
Beslutningen kommer på bakgrunn av den økende aluminiumeksporten fra Kina. Økningen skyldtes delvis lavere primærpriser på Shanghai Futures Exchange i forhold til LME og høyere momsrabatter for eksportører. Kinas innenlandske aluminiumsproduksjon har også vokst på grunn av lettelsen av energibegrensninger og Covid-19-sperringer, som har bremset forbruket.
For å være sikker, kan det hende at EUs trekk ikke alene stopper strømmen av kinesiske metaller. Imidlertid fant innledende undersøkelser at å sette tariffer til eller under listeprisområdet (14-25 %) kan føre til at markedet ganske enkelt betaler kostnadene. gjelder ikke standard kommersielle produkter. Men for avanserte legeringer er forsyningene i Europa fortsatt stramme, til tross for hva EF kanskje tror.
For eksempel, da Storbritannia innførte en toll på 35 % på russisk materiale forrige måned, betalte markedet i utgangspunktet bare for det. Selvfølgelig er det aktuelle materialet allerede på transport, og det er ingen lett tilgjengelige erstatninger. Likevel antyder dette at når et land pålegger importavgifter, straffer det vanligvis ikke produsentene. I stedet legger det byrden på importøren, eller mer sannsynlig forbrukeren.
I det lange løp kan tariffer avskrekke ytterligere kjøp, forutsatt at markedet har tilstrekkelige alternative forsyningsmuligheter. Men selv om markedet er stramt, kan det ende opp med å øke markedsprisene forbrukerne er tvunget til å betale til alle leverandører. Dette inkluderer også disse leverandørene. som ikke er berørt av tariffene. I deres tilfelle kunne de rett og slett utnytte knappheten og presse prisene opp rett under AD-nivåer.
Dette er absolutt tilfelle i USA under 232. Dette kan være tilfellet i EU og Storbritannia. Det vil si inntil markedet myknet opp og metallet ble så lett tilgjengelig at leverandørene måtte kjempe for forretninger.
Innleggstid: 16. juni 2022